Automatisierte Parkroboter sind die neueste Luxusimmobilienannehmlichkeit

In einem 46-stöckigen Luxus-Eigentumswohnungsgebäude in Miami verbirgt sich eine riesige Garage, in der Dutzende fleißiger Roboter Autos zu und von den Parkplätzen befördern.

Der futuristische 24/7-Betrieb erstreckt sich über eine 13-stöckige Garage und nutzt fünf Autoaufzüge, Dutzende Laser und Hunderte in den Böden eingebettete Barcodes. Bewohner, die in eine der fünf Einfahrtsbuchten des Gebäudes einfahren, sparen sich die kostbare Zeit der Parkplatzsuche und übergeben ihre Fahrzeuge stattdessen an Robo-Valets, die die Autos für sie parken.

Das alles findet im Brickell House statt, das laut ParkPlus, dem Unternehmen, das es gebaut hat, etwa 375 Eigentumswohnungen und das größte und höchste automatisierte Parksystem seiner Art beherbergt.

Automatisiertes Parken ist ein wachsender Trend in High-End-Immobilien, wo Gebäude von New York bis Miami mittlerweile mit Kiosken, Autoaufzügen und Parkrobotern ausgestattet sind. Ein begehrter Platz in einigen Luxus-Eigentumswohnungen in Manhattan kann bei 300.000 US-Dollar beginnen. Unterdessen teilte ein Immobilienmakler, der ein Penthouse mit fünf Schlafzimmern im Brickell House vertritt, CNBC mit, dass der geforderte Preis von 15 Millionen US-Dollar fünf Parkplätze in dem Science-Fiction-ähnlichen Gebäude beinhaltet.

Diese modernen Parkeinrichtungen sind Teil des sogenannten Smart-Parking-Marktes, der ein breites Spektrum an Lösungen vom automatisierten Parken bis hin zu digitalen Bezahlsystemen umfasst. Laut Grand View Research wurde der globale Markt für intelligentes Parken im Jahr 2021 auf 6,5 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2030 voraussichtlich 30,16 Milliarden US-Dollar erreichen, wobei ein Großteil dieses Marktes in Nordamerika liegt.

Ein Vertreter von ParkPlus sagte gegenüber CNBC, dass die US-Nachfrage nach hochmodernen automatisierten Systemen wie dem im Brickell House hauptsächlich von Luxuswohnprojekten in dichter besiedelten städtischen Metropolen angetrieben wird, während Autohäuser, Krankenhäuser, Hotels, Parkmöglichkeiten und Privathäuser dies tun Autosammler und Privathäuser entscheiden sich häufig für mechanische Systeme, die normalerweise weniger fortschrittlich sind.

Die für Menschen gesperrte Garage von Brickell House wird von 29 Robotern gesteuert, die auch als Automated Guidance Vehicles, kurz AGVs, bezeichnet werden.

Bei den AGVs handelt es sich im Wesentlichen um frei bewegliche, selbstaufladende Robo-Parker, die mithilfe von Sichtsystemen, Aufzügen und Lasern Autos präzise parken und abholen. Sie sind 12 Fuß lang und 4 Fuß breit und verfügen über eine Stahlplattform, die sich nur 10 Zoll über dem Boden befindet.

Unter jeder der leistungsstarken Maschinen, die Autos mit einem Gewicht von bis zu 6.000 Pfund transportieren können, verbergen sich acht Räder, helle Blinklichter und ein elektronisches Auge, das in den Böden eingelassene Barcodes zur Orientierung lesen kann.

Die flinken Roboter gleiten unter ein Fahrzeug und scheinen es mühelos über Stockwerke und in Autoaufzüge zu befördern. Sie folgen einer kalkulierten Arbeitsteilung: Einige AGVs bewegen nur Autos auf und von den Aufzügen, andere haben die Aufgabe, Autos über Stockwerke und an Plätze zu schieben. Ein Fahrzeug, das in das System ein- oder ausfährt, kann von bis zu drei AGVs gehandhabt werden, die das Auto von einem Robo-Kollegen zum anderen weitergeben.

Und da kein Mensch in das Fahrzeug ein- oder aussteigen muss, kann das Einparken sehr präzise erfolgen und die Fahrzeuge an Stellen mit nur 5 cm Abstand zwischen ihnen eingequetscht werden.

Während des Besuchs von CNBC im ParkPlus-System rüstete unser Team einen Ferrari 488 Spider mit Kameras aus und zeichnete den automatisierten Rückholvorgang auf. In weniger als vier Minuten gelangte er von der neunten Ebene der Garage zu einer Garage im Erdgeschoss.

Laut ParkPlus sind strenge Tests von entscheidender Bedeutung für den Betrieb des Systems und die Risikominimierung: Die Roboter haben gezeigt, dass sie 15 Fahrzeuge 40 Stunden lang in schneller Folge in die Garage und aus dieser heraus bewegen können, ohne dass es zu einem einzigen Schluckauf kommt.

Die Kosten für ein automatisiertes System wie das im Brickell House variieren stark je nach Gebäude, aber Peter Manis, Präsident von ParkPlus Florida, sagte, dass die Spanne im Allgemeinen zwischen 20.000 und 80.000 US-Dollar pro Spot liege.

Diese Kosten kommen zu den Kosten hinzu, die ein Bauträger bereits für den Bau der Garagenebenen des Gebäudes ausgegeben hat. Manis lehnte es ab, den genauen Preis des im Brickell House installierten Systems preiszugeben, aber eine Parkkapazität in der Größe der Garage und Manis‘ geschätzte Kostenspanne belaufen sich auf einen Preis zwischen 8 und 32 Millionen US-Dollar.

Einer der Hauptgründe für einen Bauträger, Millionen in die Automatisierung seines Parkhauses zu stecken, ist die Fähigkeit des Systems, wertvolle Quadratmeterzahl zu maximieren. Manis sagte gegenüber CNBC, dass ein automatisiertes System in manchen Fällen die Fläche bis zu dreimal besser optimieren kann als eine Garage der alten Schule.

„Es gibt keine Auffahrtsrampen, kein Abbiegen, keine zwei unterschiedlichen Fahrspuren, die man direkt nebeneinander quetschen kann“, sagte Manis.

Eine besser genutzte Parkfläche könnte bedeuten, dass ein Bauträger weniger Etagen für Fahrzeuge benötigt – wodurch mehr Fläche für Wohnungen frei wird und möglicherweise der Wohnungsverkauf ankurbelt.

Bei jeder neuen Technologie gibt es natürlich einige Schwachstellen im Anfangsstadium.

Der Milliardär Palmer Luckey, der das Virtual-Reality-Unternehmen Oculus VR und den Militärwaffenhersteller Anduril Industries gründete, reichte Anfang des Jahres Klage ein, weil er in seinem privaten Garagenaufzug steckengeblieben sei.

Luckey kaufte ein Herrenhaus in Newport Beach, Kalifornien, und baute es in eine mehrstöckige Garage um, die mit einem Aufzug und Scherenhebebühnen für seine Autosammlung ausgestattet war. In der Klage gegen Luckeys Bauunternehmer und Subunternehmer sagte der Milliardär, der Aufzug habe „wiederholt seine vertikale Bewegung ohne Vorwarnung gestoppt und seine Insassen darin gefangen“.

Der Akte zufolge ist die Villa, die in eine Garage umgewandelt wurde, nun unbenutzbar und Luckey entstand „Schadensersatz in Millionenhöhe, dessen genaue Höhe vor Gericht bewiesen wird“.

Als Reaktion darauf teilte der Anwalt des Bauunternehmers CNBC mit, dass sein Mandant eine Gegenklage eingereicht habe, in der er argumentierte, dass der Aufzug und die Aufzüge in der Verantwortung des spezialisierten Subunternehmers lägen, den Palmer persönlich mit dem Bau der Aufzüge beauftragt habe. In der Zwischenzeit reichte der Subunternehmer einen Antrag auf Zurückweisung der Klageansprüche ein und reagierte nicht auf die Bitte von CNBC um eine Stellungnahme.

Zurück in Miami hatte Brickell House seinen eigenen Parkplatz-Albtraum, der Schlagzeilen machte. Im Jahr 2016, lange bevor das neue AGV-System installiert wurde, reichte der Wohnungseigentumsverband eine Beschwerde gegen den Bauträger des Gebäudes wegen eines Parksystems ein, das angeblich nie ordnungsgemäß funktionierte. Berichten zufolge blieben die Autos der Anwohner in dem System hängen, das von einem inzwischen bankrotten Parkhausunternehmen installiert worden war, und die Garage wurde schließlich geschlossen, so dass das Gebäude jahrelang keinen Parkplatz mehr auf dem Gelände hatte, heißt es in der Klageschrift.

„Das Scheitern des (bisherigen) Systems war die Achillesferse unserer Branche“, sagte Paul Bates, Präsident der ParkPlus-Gruppe.

Laut Gerichtsdokumenten sprach eine Jury der Wohnungseigentümergemeinschaft Schadensersatz in Höhe von mehr als 40 Millionen US-Dollar zu. Es bleibt eines der größten Urteile wegen Baumängeln in der Geschichte Floridas.

Die Wohnungseigentümergemeinschaft, die es ablehnte, frühere Rechtsstreitigkeiten mit CNBC zu besprechen, erhielt Berichten zufolge auch eine Versicherungseinigung über das System in Höhe von 32 Millionen US-Dollar.

Für Bates hat das neue ParkPlus-System im Brickell House, das ab 2022 installiert wird, dazu beigetragen, ein dunkles Kapitel im automatisierten Parken zu schließen.

„Brickell House und diese bekannten Bedenken haben die Branche dazu gedrängt, Innovationen voranzutreiben, die Systemzuverlässigkeit zu verbessern und sich auf die Risikominderung zu konzentrieren“, sagte Bates.